Esta temperatura, que en el momento de la explosión se acerca a los 2.000 grados (temperatura instantánea), produciría una dilatación tal, que las piezas llegarían a agarrotarse, dando lugar por otra parte a una descomposición del aceite de engrase.

Ahora bien, no solamente se produce calor en la cámara de compresión, sino también en los
cilindros, pues aún cuando en ellos no tiene lugar la explosión y no están sometidos a la
temperatura instantánea que ésta provoca, sí lo están a la de los gases durante el tiempo de
explosión y por otra parte al calor producido por el frotamiento continuo del pistón sobre sus paredes.